ゴムボくらぶです。
静岡県三島市のYさんからホンダ2馬力のメンテナンスのご依頼をいただきました。
ありがとうございます。
＊当ゴムボくらぶでは依頼者様との信頼関係を第一に考えており、業務の透明性や入庫時の状態・作業内容の報告を目的として一部を一般公開しております（技術の漏洩防止として公開していない内容も多数ございます）
型式：BZBF(BF2D6)
製造年月：平成21年4月
ホンダ2馬力・また他店がむちゃくちゃなメンテナンスをしてました【静岡県三島市・Yさん】
1年ぶりにエンジンを掛けてみたところ掛からないとのことでご依頼頂きました。
事前のLINEのやりとりで「だいぶ古い船外機ですが修理可能ですか？」
という質問を頂きました。
古くてもパーツの供給さえあればどんな状態でも修理可能です。
ホンダ2馬力は現行のものでも機関的な部分はほぼ変わりません。
現行型は特に錆び易かった一部の部分でるヘッドカバーやエンジン固定ボルトなどがステンレス化されてます。そういったパーツを旧型に流用し更にまだ足りない箇所もステンレス化をします。その他、ホンダ2馬力の脆弱な部分の対策などもします。
今動くようにするのではなく長く使っていけるよう仕上げます。
この年製のヘッドカバーは鉄製になります。
このまま海で使ってればいづれ錆びて穴が開きます。
エンジンオイルの漏れは無いですね。
ん？？ん？？
インシュレターの所のガスケットが逆に付いてます。
バラしてる段階で過去に触ってる形跡があるなと思いました。
こういった部分を見ると作業した人のスキルレベルが分かります。
これ上側がガスケットが効いてませんので二次エアーを吸ってて調子悪かったと思います。
そして更には。。。
タペットのクリアランスがめちゃくちゃ広い！
1mmぐらいあります。
あり得ん！
どういった経緯なのかYさんにお聞きしたところ、4年ぐらい前に地元のお店にメンテナンスに出したらしく調子が悪い状態で使っていたとのこと。
これだけクリアランスが広いとロープが引き難くなり、ケッチンを喰らうと言いましょうか反発が強くなり使い辛いです。
この界隈、ほんと信じられないくらいスキルが低いお店が多くて驚きます。
マフラーボルのねじ山整地。
ヘッドカバー、現行のステンレス製に替わりました。
ドライブシャフトハウジング奥が塩の蓄積が酷くマフラーが抜けません。
廃ドライブシャフト（改）清掃道具でドライブシャフトハウジングの奥の塩を除去します。
塩凄いでしょ～
そして、ようやくマフラー抜けました。
清掃完了。
キャブレターのメンテナンスをしましょう。
ドレンが固着しています。
固着解除しようと試みましたがダメでしたのでチャンバーごと交換しましょう。
フロートアウト。
プラヒンジなので経年劣化で歪むんですよね。
OK。
バッチリです。
ギヤオイル白濁無し。
グリップの接着剤が剥がれて捻じれてます。
現行型のグリップに交換しましょう。
現行型はグリップが太くなり始動位置に▲マークが付いてますので始動位置が合わせ易いです。
恐らく一度も交換してないであろうロープも交換しておきあます。
あの状態でしたから。。。
今までより絶好調になってますよー
ご利用ありがとうございました。
