ゴムボくらぶです
福岡県北九州市のYさんからヤマハ2馬力のメンテナンス依頼を頂きました。
ありがとうございます。
海上で不調となってしまい手漕ぎで帰港したとのことです。
海難事故にならなくて良かったですね。
命を預ける船外機、日ごろのメンテナンスが大事です。
帰り道にそのままお持ち込みいただきました。
型式：6S7(F2AMH)
製造年月 14年12月
ヤマハ2馬力・あちこちヤバイ状態でした！【福岡県北九州市・Wさん】
一体何が原因で不調になってしまったのでしょう。
一番疑わしいのは定番のキャブです。
内部を見ると一見綺麗ですが、パイロットジェットが固着しております。
あの手この手で外して見るとジェットには青錆が出ててかなり汚れてます。
原因はこれかな？
と思いましたが。。。
メインジェットの締め過ぎでノズルが潰れてます。
悪いパーツを交換し完璧に清掃をして試運転をするも何故か調子が悪い。
セッティングのベストポイントが無い。
これはおかしい。
各経路の流通は全て完璧に清掃確認済みなので詰まりは絶対にあり得ない。
しかし、症状的に原因は明らかにキャブにあります。
ヤマハのキャブは高価なのでそう簡単に交換はできません。
てか、これは必ず原因があるはすなので徹底的に探ります。
右側が付いていたパイロットスクリューで、左側は正常なパイロットスクリュー
右側の付いていた方は僅かに先端が折れて短くなっています。
過去にパイロットスクリューを締め込み過ぎて折れてますね。
キャブレターはデリケートなので、手荒く扱うと損傷して調子が悪くなります。
全てを正常な状態にしてセッティングすると調子良くなりました。
（セッティングがシビアなので個人メンテをする時には下手に触らない方が良いです）
キャブの方は解決しましたので次はインペラをバラしてみるとだいぶ劣化しており羽根が１枚切れてます。
こちらもヤバイヤバイ。。。
綺麗にしてから組みましょ。
ヤマハのインペラ、もう少し安かったら良いんだけどなぁ～
スズキとヤマハは高い。。。
サーモスタット動作OK。
エンジンアノード清掃しておきましょう。
こちらのアノードは固着しております。
ギヤオイル白濁無し。
その他、ロープ交換したりプラグ交換したりと必要な作業を行いました。
今回、キャブで手こずりましたが。。。
ヤマハ2馬力の正常なパイロットスクリューの長さを完璧にインプットしました。
ご利用ありがとうございました。
