こんにちは、D2です
福岡県福津市Tさんからインペラ交換のご依頼を頂きました。
今回、代理のTさんからの持込みとなります。
オーナー様自身でインペラを交換しようとしたところ、インペラケースの固定ボルト1本は緩んだものの、残り3本が硬くて緩まずこちらに持込みされたという流れです。
今回のように硬い・緩まないと思ったら無理に緩めようとせずに入庫して頂くのが理想です。
型式：3AR
製造年月：19年11月
マーキュリー2馬力2スト・インペラ交換
ロアケースは抜いた状態で入庫されました。
残り3本は無事緩むでしょうか。
このボルトはジワジワ緩めるのが一番良くなく、気合い一撃でガツン!
とやって○と出るか×と出るか!?運命の分かれ道です。
なるべく折りたくないのでベストを尽くしますが、折れたら折れた時で対処するしかないと割り切るのも大事です。
まず1本目をガツン!
NG×
う～む、何とも微妙な手応え。。。
コイツは後回しにして2本目に行きます。
2本目をガツン!
OK○
ヨシ、無事緩みました!
3本目をガツン!
OK○
ヨシ、無事緩みました!
最初の1本目に戻って続きをやってみるも微妙な手応えの反応とおり
残念ながら折れました。
後で折れボルトを抜く作業をします。
さて目的のインペラですが、かなり傷んでおり羽根がボロボロになって切れて水路を塞いでいます。
水路に入り込んだゴムの欠片をキッチリとっておかないと、詰まって水が流れずにオーバーヒートしてしまいます。
この他にも水の吸い込み口のところにも落ち込んでいました。
さて、折れボルトを取り出します。
ボルトが折れた場合はロアケースは分解となりますのでギヤオイルも抜き買替えとなります。
機材を使って折れボルトを取ります。
無事取れて一安心。
今までボルトが折れて取れなかったことはありませんが、もし取れない場合はロアケース交換となります。
ロアケース交換は結構高い出費なのでなるべく避けたいところ。。。
ボルト1本新品に交換します。
ここも開けなければいけないのでOリング交換します。
ウォーターポンプベースを外すので、ガスケット上・中・下とプレート交換です。
ガスケット上・中・下はトーハツ4スト2馬力と共用部品ですが、プレートだけは品番が違いましたので2スト専用のようです。
ウォーターポンプベース内のシフトOリングも交換します。
新品のインペラ
インペラもトーハツ4スト2馬力と共用部品になります。
ここにもシフトのOリングが入っていますので、内側・外側とも交換します。
インペラ交換の付随作業に伴い各種Oリングは交換しました。
タップを立ててネジ山掃除をして、耐水グリスを塗ってインペラ組み付け完了。
アノードの状態、良くないですね。
入庫時に新品のアノードをご持参頂いていたので交換します。
ギヤオイルのガスケット、上下ともに交換します。
試運転・検水確認
ロアケースを組みつけて試運転をします。
エンジンを始動すると正常に検水が出ています。
余談ですが、マーキュリー2馬力2ストはトーハツ2馬力4トと比べると検水の勢いは少し弱いです。
マーキュリー2ストオーナーの中で勢いがイマイチ弱いなぁ～と思っている方、水路の構造・検水を取り出している位置が違うため、これで正常ですのでご安心を。
マーキュリー2馬力2スト交換部品
フロートバルブに段差がついて、状態が良くなかったので交換しました。
チャンバーガスケットも交換
ご利用ありがとうございました。
