ゴムボくらぶです。
愛知県名古屋市のHさんからホンダ2馬力のメンテナンス依頼をいただきました。
ありがとうございます。
新品で購入後、油脂関係の交換とプラグを1度交換したのみで、ほぼノーメンテとのことです。
現状、特に不調は無いとのことですが一体どんな状態になっているでしょうか！？
＊当ゴムボくらぶでは依頼者様との信頼関係を第一に考えており、業務の透明性や入庫時の状態・作業内容の報告を目的として一部を一般公開しております（技術の漏洩防止として公開していない内容も多数ございます）
型式：BZBF(BF2DK2)
製造年月:2015年3月
ホンダ2馬力・これはヤバい！トラブル目前でした【愛知県名古屋市・Hさん】
さてさて、今までほぼノーメンテという個体です。
何項目かHさんが気にされていたこともありますので、その部分も見ていきましょう。
第一の難所、マフラーボルトが2本とも固着しています。
想定内のことなので引き出しでクリアします。
エンジン固定ボルトはギリギリ緩めることが出来ました。
アンダーケース下部にオイルが垂れて来ているのを気にされてました。
これは画像右側にあるブローバイホースが劣化したことによるものなのでホース交換します。
ブローバイガスなので正常な状態であっても多少はアンダーケースにオイルが垂れます。
ステンレス化、その他の作業も完了
燃料系のメンテナンスです。
チャンバーが凄い状態になってますので交換します。
上部カバーのボルトが3本固着しています。
これも多い事例ですがここも引き出しでクリアです。
中が錆だらけで大変な状態になってます！
燃料系路全て錆びだらけな状態です。
鉄工所で舞ってる錆のようにも見えますが普通に考えたら携行缶の錆でしょうね。
このまま使ってたら近いうちにトラブルになっていたでしょう。
現在、使っている携行缶のチェックをしてください。
上部カバーの内側も錆が付着して凄い様態です。
いままで不調になっていなかったのが不思議なくらい。
燃料タンクの中も錆が蓄積してます。
キャブレターの様態良くなりました。
燃料タンクもクリーンな様態になりました。
エンジン固定ボルトは現行のステンボルトに変更です。
スタビライザー
発送の際に曲がってしまったのか？元々曲がっていたのか？
分かりませんが曲がってますのでサクっと鈑金しておきます。
こんなもんでしょ♪
前職の車屋では整備・鈑金をしてましたのでこれぐらい秒ですw
意外だったのはこのボルトが固着していたことです。
折らないように外します。
マフラーはそこまで塩は溜まってませんでした。
綺麗になりました。
ドライブシャフトも結構錆てるので綺麗にしときましょ。
OKデス
ライン巻きはあったものの。。。
ギヤオイルに白濁はありませんでした。
アノード真っ白な状態なので磨いときます。
これでアノードの効果が最大になります。
スイベルの部分からグリスが漏れ出ていると気にされてました。
グリスが漏れ出る最も多い原因はマリンスプレーが流入することによるグリスの流化です。
あとは水分流入による流化やグリスの入れ過ぎなどです。
スイベルのグリスアップは動きが固くなったら少しグリスアップする程度がBESTです。
良い感じになりました。
プラグ交換しておきます。
ロープも交換
最後はキャブセッティングを行いバッチリ絶好調です。
ご利用ありがとうございました。
ホンダ2馬力・エンジン固定ボルトは純正に限ります！【山口県下関市・Nさん】
