ゴムボくらぶです。
兵庫県丹波篠山市のSさんからシープロ9.8馬力のメンテナンス依頼をいただきました。
ありがとうございます。
＊当ゴムボくらぶでは依頼者様との信頼関係を第一に考えており、業務の透明性や入庫時の状態・作業内容の報告を目的として一部を一般公開しております（技術の漏洩防止として公開していない内容も多数ございます）
型式：3K9
製造年月:平成19年2月
シープロ9.8馬力・ヘッドボルト11本全固着！！さて外せるか！？【兵庫県丹波篠山市・Sさん】
数年前に1度メンテナンスさせて頂いているSさんのシープロ9.8馬力
その時にヘッドボルトの固着を確認したものの、買い換えるかもしれないとのご事情もあり固着を深追いしてまでのサーモスタット交換はしないというお返事でした。その他のメンテナンスのみを行い納品。
今回は「私が気になる所は全てバッチリやって欲しい」とのお言葉を頂きましたので当然固着を外してのサーモスタット交換も行いその他の気になる所も妥協無くバッチリ仕上げさせて頂きます！
綺麗に見えますがヘッドボルト11本全て固着しています。
苦労して固着を外したからといってシリンダーブロックが再利用可能とは限りません。開けてみたら水路腐食でシリンダーブロック交換が必要になる場合もあり、こればっかりは中を見てみないと分からなく最悪シリンダーブロック交換の了承を得ていないと出来ない作業です。
今回、そうなってしまった場合のシリンダーブロック交換の了承まで頂いてます。
全部ガッチガチで1本たりとも緩みません。
コイツは手強そう。
エンジン下部の水路を見る限り腐食は無く良好な状態です。
後は中の水路状態です。
どれも重度の固着で苦労しましたが10本外せました。
残念ながら1本だけ外せすでポッキン！
修正しましょう。
シリンダー周りの水路、腐食無く状態良いです。
良かった、シリンダーブロック使用OKです。
サーモスタットは開きっぱなし。
前回のご入庫時からパイロットウォーターの状態で開きっぱなしなのは確認しておりました。
オーバークール状態で使っていたという状況ですがエンジンの温度が適正に保たれない為、やはりこれで使い続けるのは良くないです。
内部のチェック
ピストンリングの動きが若干悪いようです。
溝にカーボンが溜まってましたので清掃しました。
ピストンは良好。
ピストンリングの摩耗測定×4
摩耗はそんなになく基準値内でしたのでこのまま使います。
ヘッドカバーをはじめ各部のボルト穴は塩が固着して小さくなっていることが多々あります。
穴のサイズを戻したり、面処理したり、タップを切り直したりと組付け前の下準備が結構あります。
オイルシールも当然交換しておりますのでバッチリ仕上がってます。
ドライブシャフトハウジングの状態もOK。
キャブレターの清掃
ジェット類は綺麗な金色に戻りました。
燃料ポンプのチェック
状態良いのでOKです
燃料フィルターは交換します。
ギヤオイルを抜いてみると白濁してました。
ロアケースもオーバーホールです。
インペラの状態は悪くはないですが、リセットで交換します。
長年使ってるとオイルシールの淵に徐々に塩が入り込み隙間を作ります。
ペラ側のオイルシール
リップの部分がだいぶ摩耗しておりプロペラシャフトとの当たりが弱くなっています。
新品のオイルシール
リップの部分は倍ぐらいの厚みがあります。
いい感じ
スラストホルダーが固着しておりました。
シープロアルアルで固着するケースが多かったため、現在は材質と構造が変更されてます。
こちらが改良版のスラストホルダー
構造的に見ても固着しませんね。
交換しておきました。
プライマリーホースを繋ぐクネクター（エンジンメール）の突起が割れてます。
これでも使えてたようですが交換しときます。
アクセルワイヤーグロメットも交換してリフレッシュ。
固着しやすい箇所ですのでグリスアップなどやっておきたいところです。
プライマリーホース交換。
バッチリ良くなりました。
ここまで手を入れたら買い換える必要は全くありませんね。
長～く使えます。
ご利用ありがとうございました。
シープロ9.8馬力・ヘッドボルトは十中八九折れます！【石川県白山市・Mさん】
