こんにちは、ゴムボくらぶ(@gomubo_club)です
福岡県北九州市・おかちんさんよりマーキュリー2馬力2stのメンテナンス依頼を頂きました。
これから淡水での釣りに使われるとのことで今回入手したらしく、一通りおまかせメンテでご入庫いただきました。
製造年月：17年6月
型式：3AR
キャブレター清掃
キャブレターを清掃しておきます。
チャンバー底では錆のようなものが溜まっていますね。
綺麗に清掃します。
余談ですがこのタイプのキャブレターはニードルについているクリップの位置で燃料の濃さを調整します。
クリップを下に下げると燃料が濃くなり上にあげると薄くなります。
通常ここはいじる必要は無くこの画像の通り上から3段目です。
アクセルワイヤーを交換する
前オーナーさんがスロットル式に変更されておりますが、アクセルワイヤーがだいぶ劣化していますので交換します。
サビサビ
とりあえずエンジンの調子を見るために分解前にエンジンを掛けてみると、
アイドリングでアクセル開度50%ぐらいの状態でかなりの高回転でビックリしました(汗）
何故こんなことになるのかと言うと、これはスロットル化に失敗しておりアクセルワイヤーの吐出が足りなくて張っている状態になっていたためです。
そして、交換するパーツはこれ。
ワイヤーとスロットル共に交換します。
元々ついていたスロットルはストッパーがついていましたが、マーキュリーはアイドリング位置でエンジンの掛かりが良いのでストッパーはいりません。
ストッパーは緩めておくと振動でどんどん緩んでいくし（最終的に外れて落ちる）、締めておくとアクセル操作が固くなるのでかえって無い方が良いという見解です。
2箇所のアジャスターでワイヤー調整をします。
アジャスター部分は調整後に熱収縮チューブで錆ガード
遊び調整もバッチリOK!
燃料フィルターは結構ゴミ溜まってましたので清掃しておきます。
マーキュリーはこの金具やネジが錆びるんですよね～
何故かたまたま新品の金具がありましたので交換しておきました。
インペラ交換
インペラはこんな感じでした。
交換時ですね。
塩掃除も忘れずにやっておきます。
ボルトの方も掃除して、組み上げていきましょう。
勿論ボルトとスプラインにはグリスアップをします。
その他の作業
シフトレバーのグリスアップ
シフトレバーは固くはなかったんですが、一応外してグリスアップし直しておきました。
アノード交換&ペラ塗装
アノードがガッチガチに固着しておりましたので交換しておきました。
アルミペラの縁が剥げて見た目が良くなかったので塗装。
あちこち剥げていた部分のタッチアップ
ギヤオイル交換
プラグ交換
プラグはこれだけ錆びててもネジ山部分でアースがとれているので普通に動きますが、この機会に交換しておきます。
燃料タンクの固定ネジなど錆びていたネジはステンレスに交換したので綺麗になりました。
入庫時はアースボルトが緩んでいました。
シャーピンOK
スターターロープOK
試運転
【冷間始動】アクセルはアイドリング位置にてチョークは使わずに1〜2回で始動
【温間始動】1回で始動
【吹け上がり】良好
【検水】良好
交換した部品
ご利用ありがとうございました。
