ゴムボくらぶです。
広島県広島市のTさんからホンダ2馬力のメンテナンスのご依頼をいただきました。
ありがとうございます。
＊当ゴムボくらぶでは依頼者様との信頼関係を第一に考えており、業務の透明性や入庫時の状態・作業内容の報告を目的として一部を一般公開しております（技術の漏洩防止として公開していない内容も多数ございます）
型式：BZBF(BF2DK2)
製造年月：2015年2月
ホンダ2馬力・これは酷い!錆びて長年非分解だとこうなります【広島県広島市・Tさん】
広島からお持ちいただきました。
当店初入庫。
インナーカバーについている金属カラーとスタットボルトが強烈に固着しています。
いろいろとやってみましたが何をやってもびくともしません。
この部分がここまで強烈に固着するのは過去に前例が無く内部の状態が気になるところです。
う～む仕方ない、カバーは交換するとして壊して外すしかありません。
カバーを壊して外しました。
何じゃコリャ～!?
過去見た事ないレベルでイグナイターが腐食肥大しています。
これは交換ですね。
てか外れるだろうか？
プレートも強烈に固着してます。
ダメでした。
BESTを尽くしましたが2本とも折れました。
ホンダ2馬力は空冷式故に特にカバー内部が錆び易く、錆びて長期間非分解だとどんどん固着が進行して最終的にこうなります。
恐らくカバーの中はノーメンテで今まで非分解状態だったんだと思います。
シリンダーブロック交換、イグナイター交換、インナーカバー交換
これ以外にも消耗パーツの交換はありますが、上記3点の高物パーツが交換なのでだいぶメンテナンス費用がかかります。こういった場合は勝手に修理を進めるのではなく、お客様に状況と概算費用をお伝えしてメンテナンスを続行して良いかどうかをとお聞きしします。（想定外に費用が掛かる場合はメンテナンスを中止することも可能です）
今回、修理をするというお返事を頂いたのでメンテナンス続行することにします。
他店だと買い替えてくださいと言われるレベルですが、当店の料金設定だとバッチリ仕上げて新品購入の半値ぐらいです。
また長く使えることを考えたら仕上げるのはアリだと思います。
シリンダーブロックを交換するには当然エンジンを全バラしないといけません。
ピストンリングの溝掃除をしておきます。
オイルシールは漏れていませんがこの機会に一緒に交換しておきます。
組み上がりました。
スイベルの動きが滑らかではなかったので分解清掃しておきましょう。
マフラー清掃完了。
クラッチベアリングOKでした。
燃料系もバッチリやっときます。
ギヤオイル白濁無し。
ロープ自体は良かったですがリングが錆びてますので交換します。
グリス切れしてましたのでグリスアップしておきます。
バッチリ復活しました。
絶好調でございます。
また活躍してくださいませ^^
ご利用ありがとうございました。
