ゴムボくらぶです
熊本県熊本市のTさんからトーハツ2馬力のメンテナンス依頼をいただきました。
ありがとうございます。
オイル漏れ？があるとのことです。
＊当ゴムボくらぶでは依頼者様との信頼関係を第一に考えており、業務の透明性や入庫時の状態・作業内容の報告を目的として一部を一般公開しております（技術の漏洩防止として公開していない内容も多数ございます）
型式：3BV(MFS2C)
製造年月:令和2年10月
トーハツ2馬力・オーバーホールで完璧デス！【熊本県熊本市・Tさん】
同じ九州内と言えど遠い熊本県からお持ちいただきました。
当店初入庫個体です。
ありがとうございます。
こちら、ギヤオイルのガスケット。
何度か使いまわしているのかだいぶ変形して広がっています。
このような状態だと海水が混入したりオイル漏れの原因となります。
ギヤオイルのガスケットは毎回交換しないとトラブルの元です。
ギヤオイル少し白濁ありますね。
ロアケースの所にオイルが漏れて流れてくるとのこと。
インペラを交換していると言われておりました。
ん？ベースの部分は大丈夫かな？
こちらは付いていたインペラ
あまり状態が良くないので無いので交換しときましょう。
では、ベースを組み直します。
私の感覚ではありますが、この液体ガスケットは品質的に無しです。
インペラ交換完了
ベースもOK
お次はエンジン
水路には結構塩が溜まってますね。
シフトレバーは若干固着の初期症状がありましたので、この機会にオーバーホールしておきます。
固着する前に定期的にオーバーホールを行うのが最も本体に優しいです。
Oリングがダメになってます。
シフトレバーの穴の状態
組付け前に穴の中の研磨をします。
グリスニップルの穴は塩が溜まり易いですョ
ウォーターパイプは排気圧を受け易い部分です。
しっかり点検を、OK!
いい感じ
サーモスタットは大丈夫かな？
OKデス
プラグの状態悪いですね。
交換交換
バッチリ良好な状態になりました。
以前に購入店にて「買い替えた方が良いよ」なんて言われたらしいですが。。。
いやいや、そんなバカなw
購入店にてP/Sのセッティングをしたらしいですが・・・
再度私の基準でやり直します。
ちょっと圧縮の状態が気になったので計ってみました。
正常値でした。
完璧デス♪
オイル漏れと言っていたのは状況的に見てギヤオイルだろうと思います。
メンテンンス後、漏れはありません。
では、ご利用ありがとうございました。
