ゴムボくらぶです。

 

広島県呉市のTさんからトーハツ6馬力のメンテナンスのご依頼をいただきました。

ありがとうございます。

 

＊当ゴムボくらぶでは依頼者様との信頼関係を第一に考えており、業務の透明性や入庫時の状態・作業内容の報告を目的として一部を一般公開しております（技術の漏洩防止として公開していない内容も多数ございます）

 

修理・おまかせ・オーバーホール

 

型式：3JE(MFS6C)

製造年月：令和4年10月

 

トーハツ6馬力・あわやドライブシャフトが完全固着寸前でした【広島県呉市・Tさん】

広島から修理とメンテナンスでお持ち頂きました。

オーバーホールを希望されていますのでエンジンを下ろしていきましょう。

 

まずはギヤオイルの状態から確認します。

白濁の有無によってどこまでの作業が必要か？や注文するべきパーツを確認します。

白濁はありませんでした。

 

ロアケースを下ろしましたがスムーズに下りませんでした。

そう、スプラインが固着状態でした。

こんな状態でもバラす前は普通に動きます。しかし、いよいよ完全固着になるとインペラも交換できないし整備がが出来ないという状況になるんです。

あれやこれやと試行錯誤してなんとか下りました。が、もう少し遅かったら手遅れになっていたでしょう。

 

これこれ。

 

水路は塩の蓄積無く綺麗な状態です。

 

クランクシャフト側のスプライン。

錆び錆びです。

 

クランクケースヘッド側。

この部分を固着させないようにしっかりメンテナンスをしておくことが大事です。

 

ドライブシャフトハウジングの状態。

未清掃の状態ですが塩の蓄積無く綺麗です。

 

この機会にシフトレバーのオーバーホールもしておきましょう。

6馬力はシフトレバーの脱着、ちょっとやり難いですよ～

 

OK。

 

クランクケースヘッドはだいぶ塩害でヤラれてますので交換します。

 

 

クランクケースヘッドOK。

 

クランクシャフト側のスプライン、錆を落として綺麗になりました。

スプライン部分と外周でグリスを使い分けます。

外周はオイルシールがあるので。

 

OK、完璧です。

 

インペラ交換しときましょ。

だいぶ癖がついてましたので良い交換時期でした。

 

新しいインペラ組み。

 

お次はスイベルの調整ノブの修理です。

本来ボルトが出ているのですが折れて無くなっています。

 

スイベルの中はこんな感じ。

6馬力はグリスを入れ過ぎると舵を切る度にグリスが外に出て汚れしまいますので適度に。

 

修理完了。

 

キャブレター及び燃料系のメンテナンス。

 

サーモスタット動作OK。

 

サーモスタットケース内部も非常に綺麗な状態でした。

 

アノード磨いときましょ。

 

アイドリング調整をして完了デス♪

OK。

 

ご利用ありがとうございました。