ゴムボくらぶです
徳島県小松島市のKさんからホンダ2馬力のメンテナンス依頼を頂きました。
ありがとうございます。
いつも当ブログを見ていただいてくれているとのことで、
「いつかは自分の船外機もお願いしたい」と思っていただいていたとのことです。
ありがとうございます。
そして先日の釣行で始動性が悪くなり、掛かっても直ぐに止まってしまうという症状が出たとのことでご入庫いただきました。
その他の箇所もプロの目から見て気になる所があればバッチリ仕上げてほしいという依頼内容ですので期待にお応えできるようバッチリ仕上げます！
型式：BZBF(BF2D6)
製造年月 20年6月
ホンダ2馬力・妥協無くオーバーホールでバッチリ仕上げます！【徳島県小松島市・Kさん】
BF2Dでは定番のエンジン固定ボルトの腐食
これはまだマシな方なのでギリギリ回るかな？
インナーカバーを開けるとこんな感じで結構錆びてます。
各部を考察すると「使用頻度大による錆び方」ではなく使用頻度は多くないものの「経年によって進行した錆び方」です。
こういったケースの錆び方はボルトの頭は結構しっかりしているものの、ねじ山の部分が固着大なケースが多く、このケースの方が頭腐食ケースよりも作業が難航するパターンが多いです。
マフラーの固定ボルト、予想通り固着大。
ロアケースを固定しているこのボルトも固着している個体が多く折れると大変です。
固着してましたが、折らずに外せました。
ねじ山はこんな状態になってます。
強烈な固着が多くこれはちょっとどうにもなりそうにありません。
プレートの固定ボルトも片側何をやっても外れない。
プレートボルトの固着は8割がた外せるのですが、中にはこのように全くびくともしない強烈なやつがあります。
クランクシールを交換しないといけませんが、シリンダーに入っている複数のボルトも固着しているものがあります。
これはシリンダーブロック交換コースになります。
Kさんに概算費用をお伝えして、シリンダーブロックを交換することにしました。
ピストンの状態良いです。
綺麗に清掃します。
クランクのケアもします。
おぉ、ビューティフルになりました。
キャブレターもヤバしですね。
チャンバーの中にも錆が。。。
上のカバーのボルトが固着しており分解できません。
始動性が悪い・エンジンが掛かっても直ぐに止まってしまうという症状でしたよね。
例えば未分解で洗浄して、一応その不調が解決したとしても中には汚れがあるままの可能性があり再発の可能性を否めません。
好調・不調を左右するキャブレター
私は納得出来るまでキッチリ清掃しないと自信をもって完璧だとは言えないため、キャブレターを交換することにします。
今回費用も結構かかりますからできるところは節約をするということで中古キャブをベースにオーバーホールを行い組むことにしました。
注）中古キャブはたまたまあったので常時あるわけではありません。
これでオッケーデス！
燃料フィルターも綺麗にしときましょ。
ギヤケースのオーバーホール
ギヤオイルに白濁はなかったものの、年製や状態で判断してこちらもやっときます。
交換後
プロペラシャフト側
シャーピンがだいぶ曲がってました。
交換後
エンジン固定ボルトは現行型の半ネジステンボルトを使います。
たまに、ホムセンに売ってる全ネジのステンボルトを使ってる人がいますがアウトですョ。
その他の作業も諸々とやってバリモンに生まれ変わりました。
ロープ、問答無用で交換です。
バッチリ仕上がりました。
殆どのボルトをグリスアップして組んでますので今後も安心です。
これで安心してお楽しみください♪
ご利用ありがとうございました。
5~６年眠っていたホンダ2馬力をバッチリ仕上げます！【神奈川県横須賀市・Hさん】
