ゴムボくらぶです
福岡県福岡市のYさんからトーハツ2馬力のメンテナンス依頼をいただきました。
ありがとうございます。
年一で定期メンテナンスに入れていただいているYさんのMFS2Cです。
今回もしっかりメンテナンスさせていただきます。
＊当ゴムボくらぶでは依頼者様との信頼関係を第一に考えており、業務の透明性や入庫時の状態・作業内容の報告を目的として一部を一般公開しております（技術の漏洩防止として公開していない内容も多数ございます）
型式：3BV(MFS2C)
製造年月:令和2年10月
トーハツ2馬力の定期メンテナンス2024【福岡県福岡市・Yさん】
よく手入れされてますのでいつまでも新品の輝きです。
インペラは去年交換してますので、今回は確認のみにしておきます。
ゴムが柔らかく復元力もしっかりありますので良好です。
バイパス、問題無く良好な状態です。
アノードの健康管理は大事です。
磨いときましょ。
ギヤオイル、白濁無しで良好。
各部の再グリスアップを行います。
サーモスタット動作OK
ケース内部の状態
少し清掃しましたがほぼほぼ塩は無くこの状態で、サーモスタットも同様です。
本来、塩が付着しなければサーモスタットってそうそう壊れる物ではなく長持ちさせようと思えば可能です。
一度だけアクセル開けるとエンストした日があったらしいのですが、その後は問題なく使えていたとのことでした。
一時的にメインジェットにゴミが詰まってて流れたのかもしれませんが、そういったことも踏まえて徹底的にチェック＆清掃します。
これでまず大丈夫です。
燃料フィルターの状態
プラグも去年交換しており良好な状態なので確認のみにしておきます。
シフトレバーの感触に固着の前兆は無く良好な状態です。
最初、アイドリング回転数は1450RPMありました。
前回のメンテナンス時にはこんなに高くしてなくYさん自身も触ってません。
これはセッティングの状態によっては空気密度が高い冬場は燃調が薄くなりますので、その影響だと思います。
アクセル開けたらエンストしたという状況の原因はこれかもしれません。
アイドリング調整って奥が深くて単純に回転数が変わるだけではなく、回転数を変化ささせることで燃調も変わります。
またこれで1年安全に楽しんでください^^
ご利用ありがとうございました。
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