ゴムボくらぶです
福岡県北九州市のKさんからヤマハ8馬力のメンテナンス依頼を頂きました。
ありがとうございます。
25年間眠らせていた船外機らしいですが、またボート釣りを始めようとのことでお持ち込みいただきました。
型式：6G1
製造年月 96年06月
25年間眠っていたヤマハ8馬力に再び火を入れる！【福岡県北九州市・Kさん】
この型のエンジンは初入庫となりますが、思っていた以上にコンパクトで重量も27kgぐらい？軽くて良い船外機だなと思いました。
工具が収納できるの良いですね。
年製的に急発進安全装置が付いてないので取り付けます。
これが付いていないと船舶検査に通りませんから。
写真では見えませんが外部燃料ホースのコネクター部分が割れているので交換しました。
キャブに繋がるホースもカチカチなので全部交換。
キャブレターの清掃
トーハツ系のキャブとよく似てますね。
状態が良くないパーツは交換します。
強力キャブクリーナーヤマルーブに浸け置きするだけで新品時のゴールド色に戻ります。
インペラ交換
インペラが簡単に外れませんでしたが、ドライブシャフトがこのよう錆びてました。
綺麗に錆を落としてから組みます。
ヤマハ・スズキはインペラ良い値段するなぁ～
ブーツの役目も重要なので交換しておきました。
アノードがデカイ！
これだけサイズあれば効果大きそうです。
磨いときましょ。
グリップの中をチェックしてみるとスプリングを押さえるワッシャーがボロボロの腐食しており崩れ落ちました。
こういった所もグリスアップしておきますョ
他の可動部も全部清掃からのグリスアップです。
急発信防止安全装置も付きましたので船舶検査も安心デス♪
スズキのようにパーツ入手の面で難航せずに取り付けできるので良いですね。
キャブの調整をしてバッチリ絶好調になりました。
ヤマハの2スト8馬力、凄く静かという印象です。
ヘッドの温度も正常でした。
これからまたボート釣りをいっぱい楽しんで下さいね！
ご利用ありがとうございました。
