ゴムボくらぶです。
福岡県福岡市のKさんからヤマハ2馬力のメンテナンスのご依頼をいただきました。
ありがとうございます。
＊当ゴムボくらぶでは依頼者様との信頼関係を第一に考えており、業務の透明性や入庫時の状態・作業内容の報告を目的として一部を一般公開しております（技術の漏洩防止として公開していない内容も多数ございます）
型式：6EF
製造年月：2016年05月
ヤマハ2馬力の定期メンテナンス【福岡県福岡市・Kさん】
毎年定期メンテナンスに出して頂いているKさんのヤマハです。
現状の状態として、アクセルを開け過ぎるとエンストすると言っておられました。
まずはキャブからバラしていきます。
キャブとインマニの間にはインシュレーターやガスケット等、複数のパーツが入っており上下・裏表と全て方向が決まっています。
プラのインシュレーターは上下この向き。
スロットルの開け始めは下の小さな穴から吸気し始めます。
過去にこのプレートの仕切りを全部削った人がいましたが絶不調になってました。
ホンダ2馬力で言うパワーアッププレート的なイメージでしょうか。
このプレート、なんと3,000円ぐらいします。
くれぐれも削らないように。
キャブを開けるとガソリンの腐敗臭がしています。
隅々まで清掃しましょう。
メインジェットが腐敗したガソリンで詰まり掛かっています。
ジェット類、清掃後。
綺麗に開通しました。
OKです。
燃料タンク内部のガソリンも劣化臭がしているので廃棄します。
携行缶のガソリンも燃料タンクのガソリンも意外に劣化が早いので数か月経過しているものは使わない方が賢明です。
トラブらない為に船外機に入れるガソリンは常に鮮度の良いものを。
サーモスタットの清掃＆動作チェック。
ケース内部は塩少々。
アノード綺麗になりました。
定期的に取り外してねじ山清掃をすることでボルトの固着を防げます。
サーモスタット動作OKでした。
インペラは2年経つので交換しておきましょう。
新しいインペラ組み。
ギヤオイル交換。
白濁無しでした。
シフトレバーのグリスアップ。
バッチリ絶好調デス♪
ご利用ありがとうございました。
