ゴムボくらぶです。
福岡県北九州市のTさんからホンダ2馬力のメンテナンスのご依頼をいただきました。
ありがとうございます。
＊当ゴムボくらぶでは依頼者様との信頼関係を第一に考えており、業務の透明性や入庫時の状態・作業内容の報告を目的として一部を一般公開しております（技術の漏洩防止として公開していない内容も多数ございます）
型式：BAAC(BF2DH)
製造年月：2022年10月
ホンダ2馬力・1度もメンテナンスをしたことが無いのでそろそろ【福岡県北九州市・Tさん】
購入以来、一度もメンテナンスをしたことが無いらしくそろそろしないとヤバそうとのことでご入庫頂きました。
使用頻度はそこまで多くないとのことで錆は少ないようです。
画像じゃ分かり辛いですが塩の付着が結構凄いです。
クランクのオイルシール大丈夫です。
DHはオイル漏れが多いのでここを見ておかないと安心出来ません。
エンジンとクラッチケースの接続面は塩で固着してました。
ホンダアルアルです。
綺麗になったの分かるかな？
キャブレターの清掃。
P/Sは一旦リセットして再調整です。
チャンバー底には錆のような汚れがありました。
ギヤオイル交換。
白濁無しでした。
オイルシールOKです。
シャーピンは少し曲がってましたので交換しておきます。
アンダーケースが割れてましたので内側から補修しておきました。
強度バッチリです。
いい感じ♪
ホンダ2馬力に多い事例ですがアクセルアイヤーの角度が変わっている。
これぐらい何てことないと思うかもしれませんが、角度が大きくずれることによってワイヤー長が短くなり引っ張られ、アイドリング回転数が下がらなくなることもあります。
意外に大事、ワイヤーの角度。
スロットルホルダ―からキャブレターまでの一連の繋がりはキッチリ調整しないといけません。
安心して今シーズンも楽しまれてくださ～い♪
ご利用ありがとうございました。
