ゴムボくらぶです。
岡山県新見市のYさんからシープロ9.8馬力のメンテナンスのご依頼をいただきました。
ありがとうございます。
＊当ゴムボくらぶでは依頼者様との信頼関係を第一に考えており、業務の透明性や入庫時の状態・作業内容の報告を目的として一部を一般公開しております（技術の漏洩防止として公開していない内容も多数ございます）
型式：3K9
製造年月：平成11年11月
シープロ9.8馬力・フルオーバーホールになりました【岡山県新見市・Yさん】
購入したばかりでこれから使い始めるとのことでご入庫頂きました。
淡水使用歴とのことです。
蜘蛛の巣が張ってますね。
塩吹き無く綺麗です。
ホースが硬化して接続箇所が滲んでいます。
燃料フィルターは汚れが溜まってますので一緒に交換しましょう。
こういった状態の時はプライマリーホースも調べないといけません。
ヘッドボルトはどんな状態かな？
エンジンを下ろす前にちょっと緩めてみたら数本緩みました。
淡水使用と言えども長年使っていたらやはり固着しています（改良前のヘッドガスケット）
危うかったですが何とか8本外せました。
淡水使用なので良く外れた方です。
固着ボルト残り3本。
では、固着ボルトを外しましょう。
ピストンリングの動きが宜しくないです。
溝にカーボンが溜まるとリングの動きが悪くなり圧縮が下がってしまう要因となります。
画像は清掃後です。
オイルシールも一緒に交換します。
電装系の古いグリスを拭き取り再グリスアップをして組付けます。
現行のサーモスタット＆ヘッドガスケットになります。
ヘッドボルトと排気カバーのボルトはステンレスに変更。
エンジン仕上がってきました。
ロアケースはどうでしょうか？
ギヤオイル白濁している上に50ml程度しか入ってません。
通常は400mlほど入っています。
ロアケースもオーバーホールですね。
ギヤオイル、ゼリーのようにドロドロになっています。
ハイポンドオイルを入れてたのかな。
消耗パーツのフル交換完了。
インペラ交換。
シフトのオーリングはシングルからダブルへ。
キャブは結構汚れてましたよ～。
エンジン側コネクターの変形。
前オーナーさんはこの状態で使ってたようですが、燃料漏れの原因になりますしホース接続も固くなります。
スッキリ。
ロープ交換しときましょ。
燃料タンク吸い上げノズルのネジ山がダメになっていました。
永遠にクルクル回る。
ノズル側のプラオスネジだけダメなのかと思いましたが、金属のタンク側もダメでした。
タンクとホースも経年劣化しているので交換します。
絶好調です。
フルオーバーホールを行い機関的に新品に近い状態になりました。
これから活躍して下さい♪
ご利用ありがとうございました。
