ゴムボくらぶです。
福岡県糸島市のMさんからトーハツ9.8馬力のメンテナンスのご依頼をいただきました。
ありがとうございます。
＊当ゴムボくらぶでは依頼者様との信頼関係を第一に考えており、業務の透明性や入庫時の状態・作業内容の報告を目的として一部を一般公開しております（技術の漏洩防止として公開していない内容も多数ございます）
型式：3V2(MFS9.8B)
製造年月：平成29年6月
トーハツ9.8馬力・アイドリングでエンストします【福岡県糸島市・Mさん】
中古購入して調子が良かった為、そのまま使っていたらしいのですが最近アイドリングでエンストする不調が出てきたそうです。
数年前、前オーナーさん所有時に当店で一度メンテナンスしている機体になります。
Mさんはメンテナンスをしなくても大丈夫だろうと思っていたと言っておられました。
船外機は携行缶で給油を繰り返す・水辺で使うもの・使わない期間がある。
管理状況は人其々ですが、こういった使用状況からノーメンテで使い続ければ高確率で不調になります。
油断しているとある日突然不調がきますよ。
当然ながら一番シビアに管理しないといけないのはキャブです。
細かい経路で構成されていますので管理を怠ると詰まります。
プラグのチェック。
お引き取りの時にイリジウムプラグのことを聞かれてました。
私の考えでは好調なエンジンであれば普通のプラグで十分であり、普通のプラグで掛かりが悪いならばそれは他の部分に問題がある状態です。
サーモスタットの点検。
塩の付着も無く良い状態です。
ケース内部も綺麗。
こちらエンジンアノード。
そんなに減ってませんので磨けば良いです。
綺麗になりました。
3年前ぐらいにインペラ交換しています。
インペラは経年劣化で切れて水路に破片が回ってしまったら大変。
3年でも持ちますが高いパーツでもありません。
当店では確実な安全策として2年に1度の交換を推奨しています。
ギヤオイル白濁無しでした。
プラマリーホースの脱着が固くなっていますのでタンク側のコネクターを交換します。
OKです。
ご利用ありがとうございました。
