ゴムボくらぶです。
埼玉県桶川市のNさんからホンダ2馬力の水没修理のご依頼をいただきました。
ありがとうございます。
＊当ゴムボくらぶでは依頼者様との信頼関係を第一に考えており、業務の透明性や入庫時の状態・作業内容の報告を目的として一部を一般公開しております（技術の漏洩防止として公開していない内容も多数ございます）
型式：BAAC(BF2DH)
製造年月：2021年04月
ホンダ2馬力・水没修理はスピード対応が肝です【埼玉県桶川市・Nさん】
水没当日にご連絡があり、翌日に発送していただきました。
当ブログで何度も書いていますが水没した場合はとにかく早く修理をすることが重要です。早く修理するほど内部の損傷が抑えられおのずと費用も抑えられます。
ちなみに水没修理はお店によって費用の幅がかなり広いです。
同条件の修理であっても高額な所だと8万円掛かるお店もあるらしい。
こういった費用を提示してくる場合は遠回しに買い替えてくださいと言っているか、水没修理に関してのスキルが浅い為、なんもかんも交換する見積もりにしているかのどちらかだと思います。
当店は交換しないといけないパーツは交換しますが、交換する必要が無いパーツは無駄に交換をせず現物メンテナンスを行い極力費用を抑える方針です。
こちらアンダーケースの中ですが砂利が沢山入っています。
キャブに繋がる黒いプラパーツの中にも入ってますので念入りに清掃・除去します。
1粒でも残っているとマズイですからね。
エンジン下りました。
クラッチケースの中の状態。
錆びの中に油分も沢山あります。
これ水没する前からオイルが漏れている状態です。
エンジン内部から出たオイル。
白濁しています。
オイルシールは上下共に耐久性が高い社外品に交換します。
左側：排気ポート
右側：吸気ポート
排気ポートの塩害が始まっています。
排気バルブの状態。
内部を清掃していきます。
水没修理をするにはどこが損傷を受け易いか、どういった修理をするべきかを理解しておく必要があります。
エンジン内部を清掃中。
直ぐに送って頂いたので内部の損傷は軽いです。
エンジン復活です。
クラッチまわりも修理完了。
水没するとキャブレター内部は早くやられますので、先にザッと清掃して塩分を流しておいておいて後から念入りに清掃します。
グリップの中にも砂利が入っていおりザラザラな感触。
ギヤオイル、白濁チェックも兼ねて交換しておきます。
錆び易いボルトのステンレス化や独自の対策も完了。
絶好調で復活しました。
ご安全に♪
ご利用ありがとうございました。
