こんにちは、D2です
ミニボートユーチューバーでお馴染み、おかちんさんさんよりトーハツ2馬力の修理依頼を頂きました。
複数の船外機を所有されているおかちんさんですが、前回はマーキュリーSEA PRO 15のメンテナンスに出して頂きました。
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船外機の状況
ダムにてトーハツ2馬力を使うため、前日に自宅にて動作チェックをしたところエンジンも始動し検水もちゃんと出ていた。
しかし、翌日にダムにて使用中に検水が出ていないことに気付き、何とか着岸し工場に入庫。
インペラ自体は他所で交換してからまだ2～3回しか使用していないという状況です。
型式：3BV(MFS2B)
製造年月：26年10月
トーハツ2馬力・インペラチェック
一応、現状確認のためにエンジンを始動してみると確かに検水が全くでていません。
インペラを交換してまだ2～3回しか使用していないとのことですが、まずはさておきインペラをチェックしてみます。
インペラに損傷は無く全く問題ありません。
ゴムも柔らかく新品と変わらない状態です。
原因はインペラではありません。
ん？
なにか草のようなものが水路内にあります。
ロアケースの吸い込み口から入ってこの位置に来ていますので、ここまでの経路にまだ草がないかをチェックしますと、この草以外は大丈夫でした。
現状、インペラは問題ない。
水路に草があり検水が出ない。
内部の水路にも草があると思われますので、エンジンを下ろして見てみることにします。
水路のチェック
エンジンを下ろして見てみると、
ありました原因が。。。
見事に検水の管が草で詰まっています。
ウォーターパイプのグロメット(上側)が排熱でやられていましたので交換します。
サーモスタットを外してチェック
内部の水路にも草ありますね。
この機会にサーモスタットも交換しておきましょう。
新品サーモスタット&ガスケット
エンジン内部洗浄
サーモスタットケースから流水を入れてエンジン内部の水路を洗浄します。
下側から勢い良く水が出ています。
エンジン内部の結晶清掃
水路に溜まった結晶を「塩害腐食防止剤・ソルトアウェイ」を使って掃除します。
塩害腐食防止剤・ソルトアウェイについては
塩害腐食防止剤・SALT-AWAY(ソルトアウェイ)をミニボートに活用する！
に詳しく書いていますので興味ある方は見てみてください。
シフトレバーにグリスニップルを追加加工する
この26年式にはシフトレバーのグリスニップルがついていません。
エンジンを下ろしたついでにグリスニップルの追加加工もやっておきます。
シフトレバーを抜いてみるとグリスと塩分が混じっていました。
慎重に位置決めをして。。。
グリスニップルが付きました。
これで定期的な注油さえすればシフトが固くなることはありません。
Oリングも新品に。
シフトレバーが硬くなると、抜けない抜けないとよく目にしますが順序良くすればわりと抜けます。
キャブレターオーバーホール
キャブの分解写真を撮り忘れたのですが、オーバーホールします。
フロートバルブやゴムキャップ、ガスケットを交換しておきます。
燃料フィルターも汚れていましたので清掃します。
＊燃料ホースのクリップが錆びていたので2個交換しました。
燃料フィルターの清掃はパーツクリーナーでOK!
バルブクリアランス調整
シックネスゲージを使って、バルブクリアランス調整もしておきます。
タペット音が高いと感じたらバルブのクリアランスをチェックしてみましょう。
これをするだけでエンジンの調子が非常に良くなることもあります。
バルブクリアランス調整に挑戦してみようという方は、やり方はググればでます。
トーハツ2馬力（MFS2A/B）基準値
IN:O.10mm±0.04mm
EX:0.15mm±0.04mm
シャーピンチェック
シャーピンは問題ありませんでしたが、シャフトにも草が絡まっていました。
シャフトやシャーピンに耐水グリスを塗っておきます。
フライホイル塗装
トーハツ2馬力のフライホイルは良く錆びます。
錆が結構出ていたので塗装しておきました。
組み上げて試運転
組み上げて試運転をしてみます。
検水はもちろんＯＫ！
【冷間始動】アクセルを少し開けて1〜2回で始動
【温間始動】RESTART位置にて1回始動
【吹け上がり】良好
【検水】良好
冷間時の始動にクセがありアクセルを少し開けて掛ける必要がありますが、キャブを交換するほどのことではないためこれにて完結とします。
スローのメクラを外して調整。
ダムでの使用で水草なのか流れ着いた草なのかは分かりませんが、ロアケースの吸い込み口から大量に入ってしまい検水が詰まったというのが原因でした。
海での使用でも水草周辺に行けば同じことが起こりますので気をつけないといけませんね。
交換した部品
●プラグ交換
●エンジンオイル交換
ご利用ありがとうございました。
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